Author: laoxianggg

“二手房”怎么说 [Copy link] 中文

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Post time 2008-4-7 20:03:46 |Display all floors

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按变速器各档速比的变化特点,可以归纳出离合器片转速变化的两个规律:加档时,离合器片转速较换挡前降低,减档时,离合器片转速较换挡前增高;不管是加档还是减档,档位越低,转速变化范围越大。

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Post time 2008-4-7 20:04:39 |Display all floors

bus

整个换挡过程中,不管是加档还是减档,传动系统中有两处的转速需要同步。一处是变速器内部待啮合齿轮的转速需要同步,即上面曾提到过的“变速器同步”,它由同步器完成,无须我们操心;另一处就是这里所说的发动机与离合器片之间的转速也需要同步,即“离合器同步”,这得靠驾驶者自己来控制。

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Post time 2008-4-7 20:05:05 |Display all floors

这篇幅如何翻译

离合器同步后,发动机转速等于同步转速,此时抬离合进入半离合状态不仅可使离合器的结合过程平顺柔和无冲击,而且其最大的好处在于发动机飞轮与离合器片之间没有了转速差,离合器摩擦元件的磨损可降到最低程度。

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Post time 2008-4-7 20:07:29 |Display all floors

bus

例如,如果第一步和第二步的操作过程很快,在发动机转速尚未下降到同步转速时就抬离合,且抬离合操作过快,发动机转速表指针由上向下快速摆动至同步转速,车辆可能会有“前冲”或“抖动”感。与顿挫现象的原因恰恰相反,前冲或抖动总是因为发动机转速大于同步转速所引起的。前冲感可能出现在发动机转速与同步转速相差较大时,发动机迫使车辆向前串了一小步;抖动感则可能出现在发动机转速与同步转速相差不大时,此时发动机想“拉汽车一把”,但无奈油门已闭而无能为力。为避免冲击,此时必须“稍安勿燥”,在发动机转速降低到接近同步转速时再行抬离合操作。

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Post time 2008-4-7 20:07:46 |Display all floors

cvcv

再例如,在实际操作中如因某种原因(如换挡不熟练)导致第一步和第二步的操作过程延长,在执行第三步时发动机转速可能已下降至同步转速以下,甚至可能已下降至怠速转速,此时抬离合至半离合状态,发动机转速表指针由下向上摆动至同步转速,如再加上半离合控制不好(过快),车辆会出现“顿挫”现象。产生顿挫的原因,一般说来,总是同步转速大于发动机转速,离合器片在汽车惯性作用下企图“推着”发动机提速运转,从而引起了发动机制动。为了避免出现这种现象,必须在抬离合至半离合前或在抬离合的同时缓缓踩下油门踏板,使发动机转速回升并保持在同步转速左右。

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Post time 2008-4-7 21:07:53 |Display all floors
不是second-hand house吗?

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Post time 2008-5-28 11:43:39 |Display all floors

Reply #1 laoxianggg's post

what is the different about  the home house  family

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